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氢能燃料电池车--宝马i8系

发布日期:2017-10-26

  随着燃料电池技术的发展,现已经可以有效的用在汽车上,宝马公司趁势推出了i8系的首款氢能燃料电池车,作为首批使用这种卓越能源的新型汽车。

  i8系氢能燃料电池车并不是宝马公司首次生产的氢能燃料电池车了。它们研发氢能燃料电池车的历史可追溯到2005年的7系车。这款特别的7系车,利用储存在低温罐的液态的氢燃料,驱动V12的发动机。尽管这个系列的车算不上成功,但足以可见宝马公司早在12年前已认可氢能是未来的能源的趋势。

  宝马为氢能燃料电池车开辟了一条新的生产线。基于宝马5系,并用245马力的电机,结合着高压电池类似的设计eDrive和iDivision的混合动力车,这款新的氢能燃料电池车比其前任有着相当多的优势,它把储氢罐放在了汽车的两轴之间。


宝马i8系氢能燃料电池车

  宝马在位于法国的米拉马斯,悄悄的进行设备的研发,宝马i8系的氢能燃料电池车是之前低温过程技术研发的一种拓展。因为氢气的存储温度之低,可以最大化的发挥它的潜能。宝马i8系氢能燃料电池车加满氢可跑310公里,跟其体型相似的燃油车跑的里程不相上下。这种技术的研发是跟丰田一起合作的,并在这个领域取有所进展,2015年10月份,丰田的Mirai燃料电池车已经可用于商业销售。

  宝马这款新的氢能燃料电池车有着诸多新的优点。一是它的总行驶里程惊人;其二是加氢速度快,第三点是可在6秒内从0加速到60英里。


亮点

  这款新的宝马i8系氢能燃料电池车有着许多让人熟悉的特性,如新的宝马5系GT原型已经可以证明。它与原燃油车最显著的不同是:和不同类型的发动机同步的里程计,和一个红色的按钮,按下后可切断系统。位于中心的隧道式的储氢罐,并不是特别显眼,但这种储氢罐在外部大部分是碳纤维,和升降门一起,有着坚硬的外壳,比传统的钢材更加轻便。

  这种铝制的储氢罐被钢材环绕,并被加固过的碳纤维所包裹。不仅如此,在焊接铝铸件的末端,有个可屏蔽辐射的罩子。这种设计可以让液氢保持在极底的温度下,当汽车遭受到撞击时,可保护车辆不受任何影响。储氢罐周围的材料和其内部的压力,意味着即使是在最严重的事故中,也不能会可能发生储氢罐破裂。

  非常有意思的是,尽管燃料的形式不同,但实际上加氢的过程和加油的过程非常类似。你只需要掀开盖子,把加氢罐推进到里面,然后密封住即可。一旦连接变得固定后,储氢罐在不到五分钟内就可加满,比平常的加油时间要稍稍长一些。

  此外,就像电动汽车一样,氢能燃料电池车刚开始启动的时候也是静音的。然而,因为刚开始的时候需要用电池启动,接着转向燃料电池时会有少许嗓音。(但跟内燃机相比的话,还是安静了很多)。其中嗓音最大是当氢燃料电池车在短时间内加速时,这种嗓音是由于氢气穿过泵阀和燃料电池发生反应而导致的。


引擎是如何工作的

  当你踩下油门,车的系统就会促使氢气通过燃料电池的阳极板发生反应。在这点上,氢气就被分解成为质子和电子,质子就会通过质子交换膜到达负电荷而发生反应。接着又和氧气发生反应,然后产生了电能,其副产品就是水。这个过程中产生的电就被储藏在蓄电池里,也就是锂电池可以提供转矩和推进力。

  实际上,氢能燃料电池反应堆来自丰田公司,而储氢罐和高压电池,还有电气传动系统都是宝马公司的技术。燃料电池反应堆使用时间可长达5000个小时,或是行程里程可高达12万5000英里。有200-400个电池堆就可满足引擎的使用,目前的这些数字将会决定车辆的电力。


  宝马公司的i8氢能燃料电池车将会是燃料技术的一次革命性的进步。在美国,加州为氢能燃料电池车提供了加氢站。不久的将来,这种氢能燃料电池车和加氢站的运营模式将会在世界各地推广实现。

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